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Trò chơi nhỏ: Thử thách phản ứng và kỹ năng của bạn

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b29El bombardero B-29 Superfortress cambió la historia de la aviación

El B-29, innovador bombardero, marcó la Segunda Guerra Mundial y evolucionó para desempeñar roles cruciales en décadas posteriores.El Boeing B-29 Superfortress destacó en la Segunda Guerra Mundial como el epítome de la innovación aeronáutica. Este bombardero de largo alcance no solo simbolizó el poderío tecnológico de su época, sino que también se convirtió en la herramienta crucial de Estados Unidos durante las etapas finales del conflicto en el Pacífico. Especialmente memorable es su rol en agosto de 1945, cuando un B-29 fue responsable del lanzamiento de la primera bomba atómica sobre Japón.Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, el B-29 no solo se mantuvo relevante, sino que también encontró nuevos roles en la Guerra de Corea y más allá, transformándose en un elemento indispensable como avión de transporte y cisterna.Este icónico bombardero, recordado principalmente por su papel decisivo al final de la Segunda Guerra Mundial, había comenzado su desarrollo mucho antes, en 1938. Este proyecto, impulsado por el General Oscar Westover, Jefe del Estado Mayor del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., y posteriormente respaldado por el General Oliver Echols, representó un ambicioso salto adelante en la aviación militar, especialmente considerando que su predecesor, el B-17, enfrentaba desafíos de financiación en ese momento.La inversión en el B-29 fue monumental, ascendiendo a unos 3.000 millones de dólares antes de su primer vuelo, superando cualquier otro proyecto aeronáutico de la época. La construcción del B-29 fue una hazaña de ingeniería y logística, requiriendo la creación de nuevas fábricas y complejos de ensamblaje, incluyendo instalaciones en Cleveland, Wichita, Omaha y Marietta, y superando los desafíos que presentaba la adaptación de líneas de producción existentes.El B-29 justificó cada centavo de su inversión al convertirse en el primer bombardero presurizado en servicio, capaz de alcanzar altitudes inaccesibles para los cazas enemigos y de transportar una carga devastadora. Su alcance y capacidad fueron elementos clave que, sin duda, acortaron la duración de la guerra para Estados Unidos.Originalmente, fue diseñado para bombardear Alemania desde Estados Unidos,……

b29Archivo：B29.maxwell.750pix.jpg

B-29 SuperfortressHigh over the Alabama River, a Superfortress wings home from a training mission, to its base at this AAF Training Command B-29 Transition School. The Superfortress is B-29-40-BW 42-24638 (“210”), built at Boeing’s Wichita, Kansas, factory of the 499th Bomb Group, 73rd Bomb Wing. In late 1944 it went to Isley Field, Saipan, and joined the 497th Bomb Group, being adorned with the art of a stork carrying a bomb (not a baby), the plane being named “Special Delivery”. On 13 December 1944, the 73rd BW attacked the Mitsubishi engine plant in Tokyo, and lost four B-29s. One was 42-24638. As it was preparing to land at Saipan, it lost an engine and its wing fell into the water, crashing the plane and killing the crew, just 1,500 feet from the shore.The men lost are, PILOT: Garland B. Ledbetter, CO-PILOT: Peter H. Ward, BOMBARDIER: Carl C. Meiser, FLIGHT ENGINEER: Robert R. Barrett, NAVIGATOR: Frank J. Campbell Jr., RADIO OPERATOR: Hubert D. Roussel Jr., TOP CFC GUNNER: Suggest L. Edwards, LEFT CFC GUNNER: William C. Gussenhoven, RIGHT CFC GUNNER: Clarence W. Parker, RADAR OPERATOR: Hugh T. Boyd, TAIL GUNNER: Melvin E. LomaxHere at Maxwell Field airplane commanders, pilots and flight engineers get their training as three-man teams. Each trio spends about three weeks in ground school and five weeks in the air learning as a unit to handle the huge craft. Instructor teams consisting of one pilot instructor and one flight engineer instructor, take four student trios through the entire course.Source: ; at the Prepared for Wikipedia by Adrian Pingstone in August 2003.<div id="P6216" data-property="P6216" data-statements="[{ "mainsnak":{ "snaktype":"value","property":"P6216","hash":"f69dc45ce9c48664155022498b34100d801bd549","datavalue":{ "value":{ "entity-type":"item","numeric-id":19652,"id":"Q19652"},"type":"wikibase-entityid"}},"type":"statement","qualifiers":{ "P1001":[{ "snaktype":"value","property":"……

b29La historia del bombardero B-29 Superfortress, el arma letal de Estados Unidos

El tiempo pasa pero el recuerdo sigue vigente en la memoria de muchos que pudieron admirarlo y volarlo. Después de 78 años de haber sido ensamblado, el bombardero B-29 Superfortress es una de las máquinas de aviación más emblemáticas del Ejército de los Estados Unidos por la destacada actuación durante la Segunda Guerra Mundial, sin duda un símbolo de fortaleza y satisfacción para los estadounidenses, aunque este sentimiento no es por muchos compartido.La aeronave diseñada por el fabricante aeronáutico Boeing fue presentada al Ejército de los Estados Unidos en 1940, antes de que los Estados Unidos entraran a combatir en la Segunda Guerra Mundial. Tecnológicamente hablando, el avión fue uno de los más avanzados de su época, debido a sus características de armamento, capacidades de carga, rendimiento y aerodinámica.Para el invierno de 1938, las especificaciones de la armada eran detalladas; poder transportar hasta 20.000 libras de bombas y poder hacer vuelos de 2.667 millas náuticas (4.939 kilómetros) de recorrido. Inicialmente fue colocado un pedido por 14 de estos modelos y para 1941 el total era de 250 bombarderos en orden.También podría interesarte: Lockheed T-33… el entrenador jet de MéxicoExistieron varias versiones iniciales como la XB-29, que para el 21 de septiembre de 1942, despegó por primera vez en la pista del fabricante Boeing en Everett, Washington, ante cientos de empleados. Fue este mismo avión con número de serie s/n 0002 que permaneció durante toda la guerra en la factoría como avión de pruebas.Pocos meses más tarde un segundo prototipo fue lanzado para realizar más ensayos, el primer vuelo del s/n 0003 no tuvo tanto éxito; impactó contra el terreno poco después de despegar, los once hombres a bordo del avión y 18 más en tierra fallecieron. Después de algunas adecuaciones en las palas y motor, que supuestamente habrían sido las responsables de la catástrofe se rediseñaron. El tercer prototipo ya estaba listo para despegar y se habían realizado pruebas de armamento y capacidades de vuelo. Pero éste también registró un accidente mortal.La presión por tener una aeronave mejorada y fiable, era el dolor de cabeza para los ingenieros de Boeing que tenían la……